CHAMPIONNATS D EUROPE 1/8 BUGGY
La piste de Guarda, sous une chaleur infernale (38°C)
Lieu de la course:
GUARDA
Température :
26 à 38°C
Pilotes présents :
150
Météo
:
Soleil
Conditions de piste :
Petite piste sinueuse avec longs woops, bosses peu élevées, petite ligne droite. Bonne adhérence sur la trajectoire, la terre est mélangée avec de la chaux pour une meilleur résistance.
C'est le club de Guarda, ville située au nord-est du Portugal et a mille mètres d'altitude, qui a obtenu l'organisation de ces championnats d'Europe 2010. était déjà présent au warm-up au mois d'Avril avec de bons résultats (pole et victoire). Nous allons vous faire vivre la course avec photos et infos au quotidien (la connection internet étant limitée, la mise à jour est effectuée le soir)
Dernière
mise à jour : 2010-07-08 02:39:32
MARDI & MERCREDI
Ces deux jours permettent aux pilotes d'apprendre la piste et d'affiner les réglages des autos et moteurs ainsi que le choix des pneus (profiles et gommes) Mardi : un run de 15 minutes et un deuxième run de 10 minutes Mercredi : deux run de 5 minutes en essais chronométrés afin d'établir les séries de qualifications. Puis, un dernier run de 3 minutes en fin d'après midi. C'est le Portugais Miguel Mathias qui est le plus rapide. Miguel is back with engine... Comme nous avions pu le voir durant le warm-up, le fuel 45% est un sérieux avantage, surtout dans des conditions extrèmes de chaleur (38°C) et à 1000 mètres d'altitude. Du coup, de nombreux pilotes n'hésitent pas à acheter sur place le fuel !
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mise à jour : 2010-07-08 02:43:05
JEUDI (QUALIFICATIONS)
Les trois premières qualifications sont à l'avantage des grères Aigoin avec respectivement Yannick et Jérôme ! Miguel Mathias a le troisième temps. Renaud Savoya est cinquième. A noter le retour de Julien Latenzio ! Jérôme Sartel est bien dans le coup aussi ! Rendez-vous demain pour les deux dernières qualifications !
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mise à jour : 2010-07-09 02:29:33
VENDREDI (FIN DES QUALIFICATIONS)
Les dernières qualifications confirment la bonne forme des frères Aigoin, bravo à eux ! Miguel Mathias is back avec et les résultats sont immédiats : 3 ème temps au général ! Reno Savoya réalise un solide quatrième temps. Jérôme Sartel ( B10/ fuel) et Borja Hernandez ( B10/ fuel) sont également dans le coup avec le 6ème et 7ème temps ! Daniel Reckward, toujours là, dans le top 15 !
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mise à jour : 2010-07-20 11:11:58
SAMEDI (REMONTEES ET FINALE)
La finale verra un Reno Savoya intraitable; effectivement, le bon choix de pneus Proline s'avère payant, Reno retrouve un châssis plus équilibré avec une bonne motricité. Les choses sont donc différentes et la bataille semble se jouer entre Robert Battle, Yannick Aigoin. Yannick cale et perd ses chances de podium, dommage, c'étaity l'homme fort en qualifications (rapide et constant) Il en est de même pour Jérôme Aigoin, pourtant très affuté. La lutte se joue donc entre Reno Savoya et Robert Battle qui comprend rapidement la strartégie avec des ravitaillments à 9 minutes en finale, L'Espagnol Robert ravitaillant à 7"30, il lui sera alors difficile de se battre pour la vicrtoire contre un Reno Savoya en pleine confinace avec son moteur B10 puissant et consommant peu ! Miguel Mathias ravitaille également à 9 minutes, les accrochages de début de course lui feront certainement louper la deuxième place mais c'est un podium mérité pour le pilote qui retrouve le chemin des podiums internationaux ! Jérôme Sartel retrouve également la performance des grandes courses internationales avec une belle cinquième place au général !!! La panthère rose adhore le fuel 45% ;-) Elliott Boots : première finale Européenne, confirmant son titre 2009 de champion Junior !
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mise à jour : 2010-07-20 11:15:56
EPILOGUE & TECHNIQUE
Après une très bonne saison 2009, 2010 semble également porter ses fruits avec deux titres internationaux en championnats d'Europe "B" à valladolid et "A" à Guarda; le motoriste Français est une référence dans la catégorie 1/8 Buggy, aux dires des pilotes.
L'équipe , présente sur place, adapte et peaufine la motorisatio et son environnement en fonction des différentes situations. Ici, à Guarda, les 1000 mètres d'altitude avec une chaleur allant jusqu'à 36°C, rendaient de façon général les moteurs poussifs (moins d'oxigème dans l'air, grosse chaleur...) Nous avons donc travaillé sur la décompression des moteurs, tout en utilisant le fuel à 45% de nitro. Nous avons privilégié le coude long compact 198mm afin d'avoir une puissance significative à bas régime. La bougie indice 6, permet d'avoir des ralentis stables et constants. Puissants, constants et fiables, les moteurs B10 étaient faciles d'utilisation et surtout, coupleux afin de pouvoir éjecter les autos des woops, sans élan.
Quelques faits marquants : -De nombreux moteurs et fuel dans les stands. -Support technique sur place. -Une nouvelle victoire Européenne pour . -Comme à l'Euro B, de nombreux pilotes ravitaillaient à 10 minutes, c'est le cas entre autres de Quentin Le Gall qui surprend ses adversaires en rentrant qu'une fois au ravitaillement, lors des remontées sur 20 minutes ! -Le protecteur de roulement avant , très efficace sur cette piste poussièreuse.
Un grand merci aux félicitations et encouragements reçus après cette victoire. Un grand merci à Joker pous ses belles photos.
Evenements
était déjà présent au warm-up au mois d'Avril avec de bons résultats (pole et victoire). Nous allons vous faire vivre la course avec photos et infos au quotidien (la connection internet étant limitée, la mise à jour est effectuée le soir) 
