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Je me suis procuré ce moteur neuf: X12 315.
Le carbu a un insert de nylon 6.5mm ... ma question est ...
Si les règlements de mon organisation (dirt oval) ne spécifie pas une limite sur le carbu est-ce que je peux augmenter la performance du moteur en enlevant l'insert et ainsi utiliser le carbu full bore?
Si je dois absolument avoir un insert dans le carbu pour le bon fonctionnement du moteur, quel est le plus grand insert que je devrais utiliser pour maximiser la performance du moteur.
Merci.
Steve Salvas Champion ROAR 2001 Paved Oval
Posts: 7 | Registered: May 2006
| IP: Logged
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Le carburateur a sans insert un diameter de 6.5mm, donc en enlevent ceci vous changé juste la forme qui change un petit peu la comportement moteur.
Il faut seulement essayer, par contre ca change la reglage du carburateur et il faut re-regler c'est tout.
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Pour moi il y a pas de changement de performances, par contre le moteur change un peu de comportement. Pour savoir que ceci est bonne pour vous il faut l'essayer.
Moi j'ai trouvé un meilleur acceleration en enlevent l'insert.
J'ai ajouté un bout de tuyau (50mm de long ... ID de 7mm) à la sortie de mon exhaust ... ID (pour acheminer les dépôts d'huile à l'extérieur de la carrosserie).
Je constate bien entendu (le son du moteur est différent) que l'ajout de ce tuyau crée plus de back pressure ... le moteur par contre réagi toujours très bien. Ma question est: Quel est l'effet d'augmenter le back pressure à la sortie de l'exhaust???
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Quand on augumente le back pressure sur le pot d'échappement on augument la puissance en bas régime, par contre on perd la puissance en haut régime
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